대한민국의 철도 문서 원본 보기

{{위키데이터 속성 추적}}
'''대한민국의 철도'''는 [[대한민국]]에서 운영하는 철도 노선, 시스템, 차량 등을 의미한다. 대한민국의 철도는 대한제국 시기인 [[1899년]] [[9월 18일]]에 개통된 [[경인선]]<ref>현재 [[수도권 전철 1호선]]의 일부</ref>으로 시작되었다. 그러나 주요 간선 노선은 이후에 일본을 중심으로 한 열강의 침탈로 [[1910년]]부터 [[1945년]]까지 36년간 일본에 점령당하며 군사·정치적 목적에 의해 생겨났다. 이후 주권을 찾은 뒤 [[대한민국]]이라는 국가를 세웠지만 극빈한 후진국이어서, 유엔·미국 등에서 차관을 들여와 일부 간선을 건설하고 철도 차량을 수입했다.

[[1960년대]]~[[1970년대]] 산업화 시대까지만 해도 철도는 자동차·항공운송의 증가에도 불구하고 여객·화물수송에서의 지위는 확고했지만, [[1980년대]] 들어 시설의 노후화나 서비스의 부재 등으로 심각한 재정 악화와 서비스의 퇴보를 보였다. 그래서 지속적인 노후 시설 대체와 서비스 개선 등으로 모습을 일신하고 있고, 도로수송의 적체나 항공수송의 고운임에 비해 저운임·신속·대량수송의 장점을 부각시키고 있다.

도시철도를 제외한 일반철도는 [[2004년]] 말까지 [[대한민국 철도청|철도청]]을 통한 국영 체제였고, [[2005년]]부터 지금까지도 [[한국철도공사]]에 의한 공영 체제로 운영되고 있다. [[이명박 정부|이명박]]•[[박근혜 정부|박근혜]] 정부 당시 이를 개혁하자는 주장이 나타나 [[2014년]] [[12월]]에 [[수서평택고속선]]을 한국철도공사의 자회사인 [[에스알|주식회사 SR]] 운영하는 소위 "경쟁 체제"가 도입되었다. 경쟁 체제 찬성론자는 이것이 경영합리화 작업의 일종이며 차후 서비스의 질이 높아져 이용하기에 편해질 것이라 보지만, 하지만 반대론자는 국가의 기간망인 철도를 여러 기업에서 운영한다면 시설물 구입이나 직원 채용 등에서 예산을 추가로 사용하게 되므로 되려 낭비가 있을 것으로 보았다.  <!--2002년 말 현재 궤도 총연장 6,819km로 영업노선이 45개 노선에 3,101.2km고, 이 중 복선화율은 28.4%, 전철화율은 18%이다.{{오래됨}}-->

[[1899년]]에 현재의 서울 지역에서 개통한 [[서울전차]]를 시작으로, 대한민국의 대도시들에는 [[대한민국의 도시 철도|도시 철도]]라고 불리는 자체적인 철도 교통망을 갖추게 되었다. [[1974년]]에는 [[서울특별시]]에, [[1985년]]에는 [[부산광역시]]에, [[1997년]]에는 [[대구광역시]]에, [[1999년]]에는 [[인천광역시]]에, [[2004년]]에는 [[광주광역시]]에, [[2006년]]에는 [[대전광역시]]에 개통되었다. [[2020년]] [[10월]] 현재 [[수도권 전철]]은 22개의 노선이([[인천 도시철도]] 포함), [[부산 도시철도]]는 6개의 노선이, [[대구 도시철도]]는 3개의 노선이, [[광주 도시철도|광주]]·[[대전 도시철도]]는 각각 1개의 노선이 운행 중인데, 도시의 수송력을 분담하는 중요한 교통수단이 되고 있다.

== 역사 ==
{{참고|대한민국의 자기부상열차 개발}}
=== 개화기 ===
{{본문|한국의 철도#개화기}}
한국에서 최초로 철도가 건설된 것은 [[19세기]] 후반이다. [[대한제국]] 정부는 철도의 건설을 위해 노력하였다. 그리고 이시기에 도시철도로서 [[서울전차]]도 개통하였다. 대한제국 정부는 민간 회사에 운영권을 주는 방식으로 건설하고자 하였다. [[경인선]]의 부설을 최초로 추진하여 미국과 합작하였으나 일본이 이를 인수하여 1897년 개통했다. 경부선은 일제가 인수하여 1901년 착공하였다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인이 부설권을 획득하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1984032400329205008&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1984-03-24&officeId=00032&pageNo=5&printNo=11843&publishType=00020]</ref> 하지만 자금이 없어 실패했고 일본이 부설권을 획득하여 공사를 진행했다가 일제 강점기에 완공했다. 호남선은 경목선으로 계획되어 프랑스 회사가 요구하였다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나 일본의 압력으로 취소되고 일제 강점기에 개통했다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002104807]</ref> 경의선은 프랑스 회사가 부설권을 얻었다가 한국인에게 넘어갔다가 일본이 [[러일 전쟁]]때 부설하여 완공하였다.

=== 일제 강점기 ===
{{본문|한국의 철도#1910년~1924년|한국의 철도#1925년~1944년}}
일제 강점기에 일제는 이상의 완성된 간선 이외에도 대륙 침략과 북부지역의 개발을 위하여 [[평원선]], [[함경선]]([[경원선]]의 연장으로 건설) 등의 철도를 건설하였므며 경부선을 보완하는 종관철도로 [[중앙선]]을 건설하고 [[동해선]]의 건설을 계획하여 일부 구간이 개통되었다.. 민간 자본의 철도도 건설되어 [[충북선]], [[개천선]], [[토해선]], [[장항선]], [[경춘선]], [[마산선]], [[수인선]], [[경동선]], [[수려선]]등을 건설하였다. 일부 사유 철도는 간선 철도로 활용하기 위하여 정부에서 매수하여 개량하였다. 협궤로 지어진 사철로 표준궤로 개궤된 노선은 도문선 (현재의 [[함북선]]중 삼봉 이북 구간)이나 [[경동선]], [[전북선]]등이 있다.

일제강점기에 일부 철도는 철의 조달을 위하여 철거하여 [[금강산선]]이나 [[경북선]]의 [[점촌역]] 이동 구간등이 철거되기도 하였다. 군사적으로 필요한 노선은 공사를 계속 진행하였지만 [[동해선]]이나 [[영동선]]의 영주-철암구간등은 일제의 패망으로 공사가 중단되게 되었다.

=== [[1945년]]~[[1959년]] ===
{{참고|한국의 철도#해방 이후}}
해방 이후 [[석탄]]을 철도로 운송하여 자급자족할 목적으로 각 지역의 [[탄광]]과 연결되는 [[영암선|삼척탄광선]], [[영월선|영월탄광선]], [[단양선|단양탄광선]]을 건설하고자 하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1948122800209202001&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1948-12-28&officeId=00020&pageNo=2&printNo=7784&publishType=00020 매장탄량수억톤 단양,영월 등 철도부설시급], 《동아일보》, 1948.12.28</ref> 세 노선은 각각 영암선·영월선·단양선으로 명칭이 바뀌어 착공하였으나, [[한국전쟁]]으로 공사가 중단되었다가 영주-철암 구간의 영암선과 제천-영월 구간의 영월선만 [[1955년]]에 개통되었다. 또한 영월-함백 구간의 [[함백선]]을 [[1957년]]에 개통해 영월선을 통합시켰다. 이후 철도의 미싱 링크를 연결하는 공사를 착수하여 [[1958년]]에 [[충북선]]의 충주-봉양 구간을 개통했다.

한국 전쟁의 결과 [[한반도의 군사분계선]]을 관통하는 철도 구간이 파괴되었다. [[경의선]]과 [[경원선]]은 [[군사분계선]] 전후의 선로 자체가 끊기게 되었고, [[동해북부선]]과 [[금강산선]]은 운행이 영구히 중지되었다.

=== [[1960년]]~[[1970년대]] ===
[[1961년]]에 능곡-가능 간 [[능의선]]이 개통되었다. [[1963년]] [[5월]]에는 영암선·철암선·삼척선·동해북부선이 [[영동선]]으로 통합되었고, 통리-심포리 간의 [[인클라인]]이 폐지되고 우회 선로가 개설되었다. 같은 해 [[8월]]에는 능의선 가능-의정부 간이 연장되었다. [[1966년]] [[1월]]에는 예미-고한 간 [[정선선]]이 개통되었고, 점촌-예천 간 [[경북선]]이 복구되었다. 같은 해 [[11월]]에는 경북선의 예천-영주 구간이 개통되며 경북선이 완공되었다. [[1967년]]에는 [[태백선]] 증산-정선 구간이 개통되었다. [[1968년]]에는 [[경전선]] 진주-순천 구간이 개통되며 경전선이 완공되었다. [[1969년]]에는 [[문경선]] 진남-문경 구간이 개통되었다. [[1975년]]에는 [[태백선]]의 고한-백산 구간과 [[영동선]]의 철암-북평 구간이 개통되며, 산업선 전기철도가 완성되었다.

철도의 [[전철화]] 사업도 활발히 추진되었다. [[1972년]] [[3월]]에 [[전기 기관차]]가 최초로 도입되었는데, 이때 [[8000호대 전기 기관차]]의 초기 도입분 66량이 운행을 개시하였다. [[1973년]]에 [[중앙선]]의 청량리-제천 구간이, [[1974년]]에는 [[경부선]]의 서울-수원·[[경원선]]의 용산-성북·[[경인선]] 전 구간이 전철화되었다. 한편, 기관차의 디젤화가 진행되어 [[1967년]]에 [[증기 기관차]]가 일반 영업 운행을 종료하였다. 증기 기관차는 [[1980년대]] 이후 일부 차량이 관광열차로 운행하다가 중단되었으며, [[1990년대]]에 [[901호 증기 기관차]]를 [[중국]]으로부터 수입해 [[교외선]]에서 관광 목적으로 운용하였으나 이 또한 현재 운행하지 않는다.

열차의 운행 속도는 계속 빨라졌다. [[1960년]]부터 서울-부산 간 [[무궁화호 (운행 계통)|무궁화호]]가 운행되었다. [[1962년]]부터는 [[재건호]]가 서울-부산 간을 6시간 10분에 주파하였고, [[1966년]]에는 같은 구간에 [[맹호호]]가 운행하였다. [[1969년]]에는 [[새마을호]]의 전신인 [[관광호]]가 운행되기에 이른다. 이 외에도 [[1963년]]에 등장한 서울-여수 간 [[풍년호]], [[1966년]]에 등장한 서울-대전 간 [[청룡호]], [[1967년]]에 등장한 서울-부산진 간 [[비둘기호 (운행 계통)|비둘기호]] 등이 있었다. [[1974년]]에는 [[상록호|상록]]·[[비둘기호 (운행 계통)|비둘기]]·[[통일호 (운행 계통)|통일]]·[[은하호]]가 통일호로, [[태극호|태극]]·[[백마호]]가 [[풍년호]]로 통합되는 등 특급 등급 열차명이 다수 변경되었다.

[[1968년]]에 육상 교통에 대한 투자를 철도의 증설에서 도로망 건설로 전환하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1968052700329201022&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1968-05-27&officeId=00032&pageNo=1&printNo=6963&publishType=00020 철도건설억제방향], 《경향신문》, 1968.05.27.</ref> 이 시기 이후로 [[2004년]]에 [[경부고속선]]이 개통되기 전까지 신규로 건설된 간선·지선 철도가 없었으며, [[1972년]]에 [[수려선]]이 [[영동고속국도]]로 기능이 대체되어 폐선된 것이 그 증거이다. 한편, [[1974년]]에는 [[서울 지하철 1호선]]이 개통되어 [[도시 철도]]가 등장하였다.

=== [[1980년]]~[[1990년대]] ===
[[1980년]]에는 [[김포선]]과 [[경춘선]]의 성동-성북 구간이 폐지되는 한편으로, [[충북선]] 전 구간이 복선화되었다. [[경부선]]과 함께 간선의 축을 이루는 [[호남선]]은 점차 복선화되었는데, [[1985년]]에는 익산-정주 구간에서, [[1987년]]에는 정주-장성 구간에서, [[1988년]]에는 장성-송정리 구간에서 이루어졌다. [[1986년]]에는 [[경원선]]의 성북-의정부 구간이 복선 전철화되었고, [[1991년]]에는 [[경부선]]의 영등포-구로 구간이 3복선화되었다. [[1995년]]에는 [[수인선]]이 폐지되면서, [[협궤]] 철도가 사라졌다.

여객과 물자의 수송이 경부축에 집중되어서, 기존의 [[경부선]] 철도와 [[경부고속국도]]만으로는 그 양을 모두 감당하기 어려워졌다. 경부선을 2복선화하거나 경부고속국도의 차선을 대폭 확장하는 방안을 고려하다가, [[경부고속선]]을 건설하기로 결정하고 [[1992년]]에 공사를 시작하였다.

이 시기에는 새로운 [[동차]] 형태의 차량이 등장하였다. [[1980년]]에는 [[새마을호]] 등급의 [[우등형 디젤 동차]]가, [[1985년]]에는 [[무궁화호 디젤 동차]]가, [[1996년]]에는 [[통근형 디젤 동차]]가 도입되었다. 특히 [[1987년]]에 도입된 [[동차형 새마을호|새마을호 디젤 동차]]는 [[새마을호]]의 고급화를 이끌었다. 대체로 [[디젤 동차]]가 도입되었으나, 예외적으로 [[1980년]]에 [[우등형 전기 동차]]가 [[무궁화호|우등]] 등급으로 운행을 개시하였다.

[[도시 철도]] 또한 지속적으로 길이가 늘어났다. 서울에서는 [[1980년]]~[[1984년]]에 2호선 본선과 성수지선이, [[1985년]]에 3호선과 4호선이 건설되며, [[1기 지하철]] 건설이 일단락되었다. 이후 서울시내의 교통 수요가 급증해 [[2기 지하철]]이 계획되었다. 계획에 따라 [[1995년]]~[[1996년]]에 5호선이, [[1997년]]에 7호선 장암-건대입구 구간이, [[1997년|1997]]~[[1999년]]에 8호선이, [[1993년]]에 3호선 양재-수서 연장 구간이, [[1992년]]~[[1996년]]에 2호선 신정지선이 건설되었다. 광역 전철로는 [[1988년]]에는 1호선과 직결되는 [[안산선]] 금정-원곡 구간이<ref>[[과천선]]의 완공 이후 4호선과도 직결되기 시작했으며, 1호선과 직결되는 운행 계통은 [[2003년]]에야 폐지되었다.</ref>, [[1994년]]에는 4호선과 직결되는 [[과천선]] 선바위-금정 구간이, [[1996년]]에는 3호선과 직결되는 [[일산선]] 지축-대화 구간이 개통되었다. 부산에서는 [[1985년]]부터 [[1994년]]까지 순차적으로 1호선이 개통되었고, [[1999년]]에는 2호선 호포-서면 구간이 개통되었다. 또한 대구에서는 [[1997년]]부터 [[1998년]]까지 1호선 진천-안심 구간이 개통되었다.

=== [[2000년대]]~현재 ===
[[경부선]]의 과다한 여객 수요를 분산시키기 위해 [[2004년]] [[4월 1일]] [[경부고속철도]]가 개통되었고, [[2015년]] [[4월 2일]] [[호남고속철도]]가 개통되었다. 또한 [[2007년]] [[3월 23일]]에는 사설 철도인 [[인천국제공항철도]]가 개통되었다. [[남북철도 연결사업]]을 통해, 남북간 단절된 [[경의선]]과 [[동해북부선]]의 일부 구간을 개통했다. [[1996년]] [[1월 1일]]부로 운행이 중단되었던 [[수인선]]은 [[2004년]] [[12월 28일]]부터 표준궤 복선 전철화 사업이 시작되어 [[2012년]] [[6월 30일]] 시흥시 오이도역과 인천광역시 연수구 송도역 사이의 구간을 재개통한 다음, [[2016년]] [[2월 27일]] 인천광역시 연수구 송도역과 인천광역시 중구 인천역 사이의 구간을 재개통했다. [[2009년]] 대한민국 철도의 친환경화를 위해, 첫 간선형 전기동차인 [[누리로]]차량을 [[일본]] [[히타치]]로부터 들여 왔다. [[2012년]] 새마을호를 대체할 열차인 [[ITX-새마을]]이 도입되었고, [[2019년]] [[새마을호]]는 역사의 뒤안길로 사라졌다. [[2021년]] [[1월]] 동력분산식 준고속열차인 [[KTX-이음]]이 중앙선을 시작으로 운행을 시작하였다.

== 여객 운송 ==
=== 간선 노선 ===
지하철 및 광역전철을 제외한 대부분의 철도는 [[한국철도공사]]가 운행한다. 이 철도는 [[제주특별자치도]]를 제외한 전국 각지를 연결하고 있다. 한편 [[1967년]]에는 일반 여객용 [[증기 기관차|증기기관차]]가, [[1995년]]에는 [[협궤]] 철도가 사라졌고, [[경부선]]과 [[호남선]]의 과다한 여객 수요를 분산시키기 위해 [[2004년]]·[[2015년]]에 [[경부고속철도]]와 [[호남고속철도]]가 각각 개통되었다. 또한 [[2007년]]에는 대한민국에서 유일하게 여객 영업을 하는 사설 철도인 [[인천국제공항철도]]가 개통되었는데, [[공항철도 (기업)|이 노선을 운영하는 회사]]는 [[한국철도공사]]의 자회사로 편입되었다가 다시 사유화되었다. 한편 간선 철도망과 간선 고속도로망의 길이는 약 3000km로 거의 같은데, 이는 다른 세계 주요국에서 찾아보기 힘든 철도 인프라 과소 현상이라는 지적이 철도학계에서 제기되고 있다.<ref>{{서적 인용 |저자=한국철도연구회 |날짜=2007 |제목=자동차 권하는 사회 |위치=서울 |출판사=양서각 |쪽=78-81 |ISBN=9788955682557}}</ref>

=== 도시 철도 ===
{{본문|대한민국의 도시 철도}}
[[대한민국]] 최초의 지하철은 [[서울 지하철 1호선]]([[서울역|서울]] ~ [[청량리역|청량리]])이다. [[1971년]] [[4월 12일]] 착공하여 [[1974년]] [[8월 15일]] 개통하였는데, 이는 세계에서 22번째로 지어진 지하철 노선이다.<ref>《인천지하철》, 2007년 11월호, 인천지하철공사</ref> 이 구간은 도로를 뜯은 후에 지하 구조물을 만든 후 다시 메우는 방식인 [[개착식 공법]]으로 만들어졌는데, 지금은 [[도로]]사정에 따라 다양한 방법을 사용하고 있다. 서울역 ~ 청량리 구간과 함께 [[서울역|서울]] ~ [[인천역|인천]] 간의 [[경인선]], [[구로역|구로]] ~ [[수원역|수원]] 간의 [[경부선]] 구간을 직결 개통하였으며 이들 구간은 기존의 선로를 [[복선 전철화]]하여 운용하였다.

[[서울특별시]]의 경우, [[1970년대]]~[[1980년대]]에 개통된 지하철을 [[1기 지하철]], [[1990년대]]~[[2000년대]] 초반에 개통된 지하철을 [[2기 지하철]], [[2000년대]] 후반부터 개통된 지하철을 [[3기 지하철]]이라고 부른다. 현재 [[수도권 (대한민국)|수도권]] 지역에는 [[수도권 전철 1호선|1]]·[[서울 지하철 2호선|2]]·[[수도권 전철 3호선|3]]·[[수도권 전철 4호선|4]]·[[서울 지하철 5호선|5]]·[[서울 지하철 6호선|6]]·[[서울 지하철 7호선|7]]·[[서울 지하철 8호선|8]]·[[서울 지하철 9호선|9]]호선, [[수도권 전철 수인분당선|수인분당선]], [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]], [[수도권 전철 경춘선|경춘선]], [[경강선]], [[인천국제공항철도|공항철도]], [[신분당선]], [[서울 경전철 신림선]], [[인천 도시철도 1호선]], [[인천 도시철도 2호선]], [[의정부 경전철]], [[용인 경전철]], [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]], [[김포골드라인|김포도시철도]], [[수도권 전철 서해선|서해선]], [[수도권 광역급행철도 A노선]]이 운영되고 있다. 1~2기 지하철은 [[서울교통공사]]에서, 9호선은 [[서울시메트로9호선]]에서, [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선]]· [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] · [[경춘선]] · [[수도권 전철 1호선|수도권 전철 1호선 경부, 장항, 경인, 경원 계통]] · [[일산선]] · [[과천선]] · [[안산선]] ㆍ[[경강선]]은 [[한국철도공사]]에서, [[인천국제공항철도|공항철도]]는 [[공항철도 (기업)|(주)공항철도]]에서, [[신분당선]]은 [[신분당선 (기업)|(주)신분당선주식회사]]에서, [[인천 도시철도]]는 [[인천교통공사]]에서, [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]]은 [[우이신설경전철 (기업)|(주)우이신설경전철]]에서, [[김포골드라인|김포도시철도]]는 [[김포골드라인운영|(주)김포골드라인운영]]에서, [[서해선]]은 [[이레일|(주)이레일]]이 운영한다. 한편, 인천광역시의 지하철은 수도권 전철과 연계된 동일한 요금체계를 가지고 있어서 일반적으로 수도권 전철의 일부로 보지만, 수도권 전철과 별도의 지하철로 보는 시각도 있다.

[[1980년대]]에 [[부산광역시]]에서 [[부산 도시철도 1호선]]이 개통된 것을 시작으로 [[김해시|김해]], [[양산시|양산]]으로 노선을 확대하여 운영하고 있으며 현재 [[부산광역시|부산]], [[경상남도]]에는 [[부산 도시철도 1호선|1]]·[[부산 도시철도 2호선|2]]·[[부산 도시철도 3호선|3]]·[[부산 도시철도 4호선|4호선]]은 [[부산교통공사]]에서, [[부산-김해 경전철|부산김해경전철]]은 [[부산-김해경전철 (기업)|(주)부산김해경전철]]에서, [[동해선 광역전철|동해선]]은 [[한국철도공사]]에서 운영한다.

[[대구광역시|대구]]에는 [[대구 도시철도 1호선|1]]·[[대구 도시철도 2호선|2]]·[[대구 도시철도 3호선|3호선]]이, [[대전광역시|대전]]과 [[광주광역시|광주]]에는 각각 1호선이 운영되고 있다. 각 노선은 도시에서 세운 공기업이 운영하고 있으며 각 도시 철도 노선은 현재에도 계속 생겨나고 있다. 서울특별시에서는 새로이 건설되는 노선을 [[경전철]]로 지을 계획이며, [[부산광역시]]와 [[대전광역시]], [[경기도]]에서는 [[노면 전차]] 계획을 수립하고 있다.

== 화물 ==
화물열차로는 [[시멘트]]나 [[컨테이너]] 등을 수송하며, 때로 공화차라 불리는 회송되는 빈 화차도 운행한다. 한편 우편물이나 곡물 등을 수송하는 화물열차는 분류상 여객열차의 범주에 들어간다.

[[2019년]] 기준으로 운송수단별 국내화물운송분담률은 도로가 92.6%, 해운이 6%, 철도가 1.4%, 항공이 0%이다. 철도는 네 종류의 운송 수단 가운데 세 번째를 차지하고 있다.

== 관광 ==
대한민국에서는 [[1970년대]] 말까지만 해도 철도를 이용한 관광 문화는 그닥 발달하지는 않은 편이었다. [[1980년대]]와 [[1990년대]]에 일부 관광열차가 운행하였지만, 큰 호응을 얻지 못해 운행이 중단되었다.

[[2000년대]]에 들어 다양한 관광열차가 운행되기 시작했다. [[2007년]]에는 [[코레일관광개발]]에서 [[강릉역|강릉]]-[[삼척역|삼척]] 구간을 운행하는 [[바다열차]]가 등장했는데, [[통근형 디젤 동차]]를 개조한 열차이다.<ref>[http://life.joins.com/travel/news/article.asp?total_id=3643090 [커버스토리<nowiki>]</nowiki> 여름휴가 사용설명서] {{웹아카이브|url=https://web.archive.org/web/20150712094658/http://life.joins.com/travel/news/article.asp?total_id=3643090#}}, 《중앙일보》, 2009.06.11.</ref> [[2008년]]에 [[레일크루즈 해랑]]이라는 고급 관광열차가 개발되었으며, 이는 [[남아공]]의 [[블루트레인]]을 벤치마킹한 여행 상품으로, 1인당 요금은 100만원 전후 수준이다.

[[2013년]]에 '대한민국 5대 관광벨트'가 선정되었는데, 중부내륙벨트·동남블루벨트·남도해양벨트·서해골드벨트·평화생명벨트가 바로 그것이다.<ref>[http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2014020321521 근로자 휴가비 지원·22일간 여행 방학…관광 내수 살리기 '올인'], 《한국경제》, 2014.02.04.</ref> [[2013년]] [[4월]]에는 중부내륙벨트를 달리는 [[중부내륙순환열차|O-train]]과 [[백두대간협곡열차|V-train]]이, 같은 해 [[9월]]에는 남도해양벨트를 달리는 [[남도해양열차|S-train]]이 운행하기 시작했다. [[2014년]] [[5월]]에는 평화생명벨트에 [[평화열차|DMZ-train]]이, [[2015년]] [[2월]]에는 서해골드벨트에 [[서해금빛열차|G-train]]이 영업을 개시하였다. 동남블루벨트는 남도해양벨트에 통합되었고, 중부내륙벨트에서 분리된 강원청정벨트에 [[2015년]] [[1월]]부터 [[정선아리랑열차|A-train]]이 운행하고 있다.

[[2020년]]에 들어서 [[코로나19]]의 영향으로, 각종 관광열차 운행이 취소되거나 격여되고 있다.

<ref>[http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201412291637252670989 5대 철도관광벨트로 창조경제 열차가 달린다], 《건설경제》, 2014.12.31.</ref>

== 운영 ==
[[1894년]] [[7월 30일]]([[음력 6월 28일]]) [[갑오개혁]] 관제공포 이후 [[조선]] 정부는, 내각 아래 공무아문에 철도국을 설치하였다. 철도국에는 참의 1명과 주사 2명이 임명되어 공식적으로 철도업무를 수행하게 되었다. 이어서 [[8월 6일]]([[음력 7월 6일]]) 농상공부 직제를 개편하여 철도국을 농상공부에 이관하고, 철도사(司)를 설치하여 감독 1명과 사장 1명, 기사 2명, 주사 2명, 기수 5명 등 11명을 두었다. 아울러 [[8월 21일]]에는 다시 농상공부의 직제를 개편하고 철도사를 철도국으로 개칭함과 동시에, 세칙은 농상공부대신이 부령으로 정하도록 하였다. 조선 정부는 국유철도를 직접 설치하지 않고, 부설권을 민간에게 부여한 뒤에 관리 감독하는 정부 기관으로 철도국을 설립했는데, 이는 영국과 미국의 초기 철도와도 유사한 방식이다.

[[1917년]] [[7월 31일]], 국유철도의 운영이 [[남만주철도주식회사]]에 위탁되었다. 이로 인해 [[조선총독부]] 철도국이 폐지되었고, 서울에 남만주철도 경성관리국이 설치되었다. [[1925년]] [[4월 1일]]에 다시 조선 총독부 직영 체제로 전환되었다.

[[대한민국 철도청|철도청]]은 [[2004년]] [[1월 1일]]자로 시설 보유와 건설 부문이 [[한국철도시설공단]]으로 분할되었다. 또한 [[2005년]] [[1월 1일]]부터 철도 영업 부문이 [[한국철도공사]](韓國鐵道公社)로 분할되어 출범하였으며<ref>법률 제7052호 한국철도공사법, 2003년 12월 31일 발효</ref>, [[2007년]] [[5월]]부터 커뮤니케이션 명칭을 '''코레일'''({{llang|en|KORAIL}})로 일원화했다. 한국철도공사는 [[대한민국]]의 [[국유 철도]] 영업과 관련 사무를 담당하는 유일한 공기업이다. [[2009년]] [[9월]]에 본사를 [[정부대전청사]]에서 [[대전역]] 동광장의 [[철도기관 공동사옥|신 사옥]]으로 이전했다.<ref>단, 광역철도본부는 서울사옥(서울 용산구 동자동 소재)에 위치하고 있다.</ref>

== 곡선 선로 ==
열차는 구조상 자동차와 같이 급커브를 돌 수 없으며, 보통의 커브는 곡선 반경이 250m 이상으로 되어 있다. 또한, 차량의 [[원심력]]에 균형이 맞도록 외측의 레일을 높이 하고 있으며, 이것을 [[캔트]]([[:en:Cant (road/rail)|cant]])라고 부른다. 곡선 통과시에는 [[원심력]]이 작용하여 전복의 위험이 있으므로 곡선 선로에는 제한 속도가 걸려 있다. [[대한민국의 철도]]에서는 곡선에서의 열차 최고속도를 선로 조건에 따라 다음과 같이 정하고 있다.

<math>V = 2.8 - 4.5 \sqrt R </math> (<math>V</math> = 곡선 제한속도 (Km/h) <math>R</math> = 곡선 반경 (m))

{| class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:center;"
|-
! colspan = 2 | 곡선반경 (m)
! rowspan = 2 | 200-250
! rowspan = 2 | 250-300
! rowspan = 2 | 300-350
! rowspan = 2 | 350-500
! rowspan = 2 | 450-550
! rowspan = 2 | 550-650
! rowspan = 2 | 650-750
! rowspan = 2 | 750-850
! rowspan = 2 | 850-950
! rowspan = 2 | 1000
! rowspan = 2 | >1200
|-
! 등급
! 노선
|-
! colspan = 2 | <math>V = 2.8 \sqrt R </math>로 산정했을 때의 이론적 곡선 제한속도 (km/h)
| 39.5-44.2
| 44.2-48.4
| 48.4-52.4
| 52.4-62.6
| 59.3-65.7
| 65.7-71.3
| 71.3-76.7
| 76.7-81.6
| 81.6-86.3
| 88.5
| 97.0 이상
|-
! colspan = 2 | <math>V = 4.5 \sqrt R </math>로 산정했을 때의 이론적 곡선 제한속도 (km/h)
| 63.6-71.1
| 71.1-77.9
| 77.9-84.2
| 84.2-100.6
| 95.4-105.5
| 105.5-114.7
| 114.7-123.2
| 123.2-131.1
| 131.1-138.6
| 142.3
| 155.9 이상
|-
! rowspan = 3 | 2<br>급<br>선
! 경부 제1본선
| rowspan = 2 | -
| rowspan = 2 | -
| rowspan = 2 | -
| rowspan = 2 | 90
| rowspan = 2 | 100
| rowspan = 2 | 110
| rowspan = 2 | 115
| rowspan = 2 | 125
| rowspan = 2 | 130
| 135
| 140
|-
! [[호남선]] (익산-목포), [[전라선]] (신리-동순천)
| 140
| 150
|- 
! [[분당선]]
| 
|
|
| rowspan = 2 | 75
| rowspan = 2 | 85
| 90
| 100
|
|
|
|
|-
! rowspan = 14 | 3<br>급<br>선
! 경부 제2본선 ([[가산디지털단지역|가산디지털단지]]-[[수원역|수원]])
|
|
| 
| 95
| 105
| 110
|
|
|
|-
! 경부 제2본선 (수원-천안)
| 
|
|
| 90
| 100
| 110
| 115
| 120
|
|
|
|-
! [[호남선]] ([[서대전역|서대전]]-[[강경역|강경]])
| 
|
|
| rowspan = 3 | 85
| rowspan = 3 | 95
| rowspan = 3 | 100
| rowspan = 3 | 110
| 120
|
| 125
| rowspan = 2 | 140
|-
! 호남선 (강경-[[익산역|익산]])
| 
|
|
| 125
|
| 130
|-
! [[대전선]] ([[대전역|대전]]-서대전)
| 
|
|
| 120
|
|
|
|-
! [[전라선]] (익산-신리, 동순천-여수)<br>[[중앙선]], [[대구선]]
| 
| 65
| 70
| 80
| 90
| 95
| 105
| 110
|
|
|
|-
! 경부 제2본선 (서울-[[구로역|구로]])<br>경부 제3본선 (영등포-구로)<br>호남선 ([[대전조차장]]-[[서대전역|서대전]])<br>[[경인선]], [[경의선]], [[영동선]]<br>[[태백선]], [[경전선]]<br>[[경북선]] (김천-점촌), [[안산선]]<br>[[진해선]], 미전삼각선, [[광주선]]
| 55
| 60
| 65
| 75
| 85
| 90
| 100
|
|
|
|
|- 
! [[충북선]]
| 
| 65
| rowspan = 2 | 70
| 85
| 95
| rowspan = 2 | 100
| 110
| 120
|
|
|
|-
! [[장항선]], [[경춘선]]<br>구 [[동해남부선]] ([[부산진역 (한국철도공사)|부산진]]-[[경주역|경주]])
| 50
| rowspan = 2 | 60
| 80
| 90
| 
|
|
|
|
|-
! 경부 제3본선 (서울-용산)<br>광양제철선, [[경원선]], [[두정역|천안직결선]]
| 55
| rowspan = 2 | 65
| 70
| 75
| 80
|
|
|
|
|
|-
! [[과천선]], [[일산선]], [[분당차량사업소|분당기지선]]
| 50
| 55
| 75
| 85
| 90
| 100
|
|
|
|
|-
! 경부 제2본선 ([[구로역|구로]]-[[가산디지털단지역|가산디지털단지]] 및 구로고가선로)
| 
| 
| rowspan = 3 | 60
| rowspan = 2 | 70
| rowspan = 2 | 80
|
|
|
|
|
|
|-
! 경부 제3본선 ([[구로역|구로]]-[[가산디지털단지역|가산디지털단지]] 및 구로고가선로)<br>[[대불선]]
| 
|
| 90
|
|
|
|
|
|-
! 기타 선
| 50
| 55
| 65
| 70
| 75
|
|
|
|
|
|-
! 4<br>급<br>선
! [[군산선]], 범일선, [[묵호항역]]<br>[[광양항선]], [[옥구선]]<br>[[병점차량사업소|병점기지선]]
| 45
| 50
| 55
| 60
|
|
|
|
|
|
|
|}

== 철도 문화 ==
=== 철도 문화재 ===
대한민국의 철도 문화재는 크게 [[문화재청]]이나 지방자치단체에서 지정한 것과 [[한국철도공사]]의 자체 지정 시설물로 나눌 수 있다. 한국철도공사에서는 [[철도기념물]]과 [[준철도기념물]] 제도를 마련하여 철도 문화재를 보존하고 있다.

[[대한민국의 사적|사적]]으로 등록된 것은 [[구 서울역사]] 하나뿐이다. [[대한민국의 국가등록문화재|국가등록문화재]]로 등록된 것은 아래와 같으며, 그 소유자에 관계없이 나열하였다.

{| class="wikitable sortable" style="margin-left: 5px; font-size: 90%;"
|-style="color:white;background-color:#408080;"
|align="center"|'''번호'''
|align="center"|'''사진'''
|align="center"|'''명칭'''
|align="center"| '''소재지'''
|align="center"| '''관리자<br />(단체)'''
|align="center"| '''지정일'''
|align="center"| '''참조'''
|-
!21호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[철암역|태백 철암역두 선탄시설]]</br>(太白 鐵岩驛頭 選炭施設)
|강원 태백시 철암동 365-1 외 6필지
|태백시
|[[2002년]] [[5월 31일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00210000,32]
|-
!45호
|[[파일:Yeoncheon Station Water Tower.jpg|150px]]
|[[연천역|연천역 급수탑]]</br>(漣川驛 給水塔)
|경기 연천군 연천읍 차탄2리 34-373
|한국철도공사
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00450000,31]
|-
!46호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[삼척 도계역 급수탑]]</br>(三陟 道溪驛 給水塔)
|강원 삼척시 도계읍 전두남2길 58 (전두리)
|한국철도시설공단
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00460000,32]
|-
!47호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[추풍령역|영동 추풍령역 급수탑]]</br>(永同 秋風嶺驛 給水塔)
|충북 영동군 추풍령면 추풍령로 447, , 336-24 (추풍령리)
|한국철도시설공단
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00470000,33]
|-
!48호
|[[파일:KORAIL Yeonsan Station Water Tower.JPG|150px]]
|[[연산역 (논산)|논산 연산역 급수탑]]</br>(論山 連山驛 給水塔)
|충남 논산시 연산면 선비로275번길 31-2 (청동리)
|한국철도시설공단
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00480000,34]
|-
!49호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[안동역 급수탑]]</br>(安東驛 給水塔)
|경북 안동시 운흥동 207-2 외
|
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00490000,37]
|-
!50호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[영천역|영천역 급수탑]]</br>(永川驛 給水塔)
|경북 영천시 완산동 891
|한국철도시설공단
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00500000,37]
|-
!51호
|[[파일:Samnangjin station awatertower.JPG|150px]]
|[[삼랑진역|밀양 삼랑진역 급수탑]]</br>(密陽 三浪津驛 給水塔)
|경남 밀양시 삼랑진읍 천태로 56-2 (송지리)
|한국철도시설공단
|[[2003년]] [[1월 28일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00510000,38]
|-
!59호
|[[파일:Railroad bridge at No Gun Ri, South Korea.jpg|150px]]
|[[영동 노근리 쌍굴다리]]</br>(永同 老斤里 雙窟다리)
|충북 영동군 황간면 노근1길 3-2 (노근리)
|한국철도시설공단
|[[2003년]] [[6월 30일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00590000,33]
|-
!63호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[함평역|함평 구 학다리역 급수탑]]</br>(咸平 舊 鶴다리驛 給水塔)
|전남 함평군 학교면 학다리길 279 (학교리)
|한국철도공사
|[[2003년]] [[6월 30일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00630000,36]
|-
!77호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[장단역|파주 경의선 구 장단역 터]]</br>(坡州 京義線 舊 長湍驛 터)
|경기 파주시 장단면 동장리 198
|한국철도공사
|[[2004년]] [[2월 6일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00770000,31]
|-
!78호
|[[파일:Jangdan Steam Locomotive.JPG|150px]]
|[[마터형 증기 기관차|경의선 장단역 증기기관차]]</br>(京義線 長湍驛 蒸氣機關車)
|경기 파주시 문산읍 마정리 1400-5
|경기관광공사
|[[2004년]] [[2월 6일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00780000,31]
|-
!79호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[국도 제1호선|파주 경의선 장단역 죽음의 다리]]</br>(坡州 京義線 長湍驛 죽음의 다리)
|경기 파주시 장단면 도라산리 894
|한국철도공사
|[[2004년]] [[2월 6일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,00790000,31]
|-
!105호
|[[파일:Korail Namchang Station.jpg|150px]]
|[[남창역|울산 남창역사]]</br>(蔚山 南倉驛舍)
|울산 울주군 온양읍 남창역길 40 (남창리)
|
|[[2004년]] [[9월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01050000,26]
|-
!112호
|[[파일:Geumgangsan Mountain Electric Railroad Bridge, Cheorwon.jpg|150px]]
|[[금강산선|철원 금강산 전기철도교량]]</br>(鐵原 金剛山 電氣鐵道橋梁)
|강원 철원군 김화읍 도창리 산81-2, 갈말읍 정연리 1496 외
|철원군수
|[[2004년]] [[9월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01120000,32]
|-
!122호
|[[파일:Oldgokseongst.jpg|150px]]
|[[곡성역 (섬진강 기차마을)|구 곡성역사]]</br>(舊 谷城驛舍)
|전남 곡성군 오곡면 기차마을로 232 (오지리)
|.
|[[2004년]] [[12월 31일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01220000,36]
|-
!128호
|[[파일:Korail Gyeongjeon Line Wonchang Station.jpg|150px]]
|[[원창역|순천 구 원창역사]]</br>(順川 舊 元倉驛舍)
|전남 순천시 별량면 동송리 559
|순천시
|[[2004년]] [[12월 31일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01280000,36]
|-
!136호
|[[파일:KORAIL Sinchon Station Old Building.JPG|150px]]
|[[신촌역 (경의선)|서울 구 신촌역사]]</br>(서울 舊 新村驛舍)
|서울 서대문구 대현동 74-12, 74-21
|서대문구청
|[[2004년]] [[12월 31일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01360000,11]
|-
!138호
|[[파일:Korail Jungang Line Wonju Station Water Tower.jpg|150px]]
|[[원주역 급수탑]]</br>(原州驛 給水塔)
|강원 원주시 학성동 357
|한국철도시설공단
|[[2004년]] [[12월 31일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01380000,32]
|-
!165호
|[[파일:KORAIL Bangok Station Inside.JPG|150px]]
|[[반곡역|원주 구 반곡역사]]</br>(原州 舊 盤谷驛舍)
|강원 원주시 반곡동 154-2
|.
|[[2005년]] [[4월 15일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01650000,32]
|-
!168호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[구 철도청 대전지역사무소 보급창고 3호]]</br>(舊 鐵道廳 大田地域事務所 補給倉庫 三號)
|대전 동구 소제동 291-6
|.
|[[2005년]] [[4월 15일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01680000,25]
|-
!192호
|[[파일:Korail0jinhae.JPG|150px]]
|[[진해역]]</br>(鎭海驛)
|경남 창원시 진해구 여좌동 761-474, 7-38
|.
|[[2005년]] [[9월 14일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,01920000,38]
|-
!202호
|[[파일:진주역 차량정비고1.JPG|150px]]
|[[진주역 차량정비고]]</br>(晉州驛 車輛整備庫)
|경남 진주시 강남동 245
|
|[[2005년]] [[9월 14일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02020000,38]
|-
!204호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[밀양 상동터널]]</br>(密陽 上東터널)
|경남 밀양시 상동면 안인리 1611-19 외, 상동면 옥산리 888-2
|한국철도시설공단
|[[2005년]] [[9월 14일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02040000,38]
|-
!208호
|[[파일:KORAIL Impi Station Outside.JPG|150px]]
|[[임피역|군산 구 임피역]]</br>(群山 舊 臨陂驛)
|전북 군산시 임피면 서원석곡로 39 (술산리)
|.
|[[2005년]] [[11월 11일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02080000,35]
|-
!210호
|[[파일:춘포역(광장쪽).JPG|150px]]
|[[춘포역|익산 구 춘포역사]]</br>(益山 舊 春蒲驛舍)
|전북 익산시 춘포면 춘포1길 17-1 (덕실리)
|.
|[[2005년]] [[11월 11일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02100000,35]
|-
!250호
|[[파일:Hangang Railroad Bridge circa 1930.jpg|150px]]
|[[한강철교|서울 한강철도교]]</br>(서울 漢江鐵道橋)
|서울 용산구 이촌동 198-2 외
|
|[[2006년]] [[6월 19일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02500000,11]
|-
!269호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[청량리역 검수차고|서울 청량리역 검수차고]]</br>(서울 淸凉里驛 檢修車庫)
|서울 동대문구 왕산로 214, 외 1필지 (전농동)
|.
|[[2006년]] [[9월 19일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02690000,11]
|-
!270호
|[[파일:BanyawolStation.JPG|150px]]
|[[반야월역 (한국철도공사)|대구 구 반야월역사]]</br>(대구 舊 半夜月驛舍)
|대구 동구 신기동 5-1
|한국철도시설공단
|[[2006년]] [[9월 19일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02700000,22]
|-
!285호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[왜관터널|칠곡 구 왜관터널]]</br>(漆谷 舊 倭館터널)
|경북 칠곡군 왜관읍 석전리 882-61,65
|기획재정부
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02850000,37]
|-
!294호
|[[파일:Ilsan Station (Registered Cultural 294).JPG|150px]]
|[[일산역|고양 구 일산역사]]</br>(高陽 舊 一山驛舍)
|경기 고양시 일산서구 일산2동 655-628
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02940000,31]
|-
!295호
|[[파일:Namyangju Paldang Station.jpg|150px]]
|[[팔당역|남양주 구 팔당역]]</br>(南楊州 舊 八堂驛)
|경기 남양주시 와부읍 팔당리 98-1, 342
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02950000,31]
|-
!296호
|[[파일:KORAIL Gudun Station Outside.JPG|150px]]
|[[구둔역|양평 구 구둔역]]</br>(楊平 舊 九屯驛)
|경기 양평군 지제면 일신리 1336-2 외 11필지
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02960000,31]
|-
!297호
|[[파일:KORAIL Simcheon Station Outside.JPG|150px]]
|[[심천역|영동 심천역]]</br>(永同 深川驛)
|충북 영동군 심천면 심천로5길 5-1, 외 (심천리)
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02970000,33]
|-
!298호
|[[파일:KORAIL Dogyeong-ri Station.JPG|150px]]
|[[도경리역|삼척 구 도경리역]]</br>(三陟 舊 桃京里驛)
|강원 삼척시 도경동 182, 176-1, 산37-3, 산39-3, 산29-4, 196-2
|한국철도시설공단
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02980000,32]
|-
!299호
|[[파일:KORAIL Nampyeong Station.jpg|150px]]
|[[남평역|나주 구 남평역]]</br>(羅州 舊 南平驛)
|전남 나주시 남평읍 동촌로 313, 외 (광촌리)
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,02990000,36]
|-
!300호
|[[파일:KORAIL Hwarangdae Station Outside.JPG|150px]]
|[[화랑대역 (한국철도공사)|서울 구 화랑대역]]</br>(서울 舊 花郞臺驛)
|서울 노원구 공릉2동 29-51, 37-2
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03000000,11]
|-
!301호
|[[파일:KORAIL Yulchon Station side.JPG|150px]]
|[[율촌역|여수 구 율촌역]]</br>(麗水 舊 栗村驛)
|전남 여수시 율촌면 당머리길 18, 외 (조화리)
|한국철도공사, 국토교통부
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03010000,36]
|-
!302호
|[[파일:Korail Donghae nambu Line Songjeong Station.jpg|150px]]
|[[송정역 (동해남부선)|부산 송정역]]</br>(釜山 松亭驛)
|부산 해운대구 송정중앙로8번길 60, 외 (송정동)
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03020000,21]
|-
!303호
|[[파일:DongchonStation.JPG|150px]]
|[[동촌역 (한국철도공사)|대구 구 동촌역사]]</br>(大邱 舊 東村驛舍)
|대구 동구 동촌로 91-19 (검사동)
|한국철도시설공단
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03030000,22]
|-
!304호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[가은역|문경 구 가은역]]</br>(聞慶 舊 加恩驛)
|경북 문경시 가은읍 대야로 2441, 외 (왕능리)
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03040000,37]
|-
!305호
|[[파일:KORAIL Cheongso Station Outside.JPG|150px]]
|[[청소역|보령 청소역]]</br>(保寧 靑所驛)
|충남 보령시 청소면 청소큰길 176, , 343-1외 (진죽리)
|.
|[[2006년]] [[12월 4일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03050000,34]
|-
!326호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[불정역|문경 구 불정역사]]</br>(聞慶 舊 佛井驛舍)
|경북 문경시 불정강변길 187 (불정동)
|한국철도시설공단
|[[2007년]] [[4월 30일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03260000,37]
|-
!336호
|[[파일:Hagosari Station.JPG|150px]]
|[[하고사리역|삼척 구 하고사리역사]]</br>(三陟 舊 下古士里驛舍)
|강원 삼척시 도계읍 소달길 12-52 (고사리)
|한국철도시설공단
|[[2007년]] [[7월 3일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03360000,32]
|-
!377호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[대전 대흥동 일·양 절충식 가옥]]</br>(大田 大興洞 日·洋 折衷式 家屋)
|대전 중구 대흥동 429-4
|대전시 중구
|[[2008년]] [[7월 3일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,03770000,25]
|-
!406호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[왜관철교|칠곡 왜관철교]]</br>(漆谷 倭館鐵橋)
|경북 칠곡군 왜관읍 석적로 39, 외 교량 1기, 연장 469m, 면적 2,869.8m<sup>2</sup> (석전리)
|한국철도시설공단
|[[2008년]] [[10월 1일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04060000,37]
|-
!414호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[미카형 증기 기관차|미카형 증기기관차 304호]]</br>(미카型 蒸氣機關車 304號)
|제주 제주시 연동 270-5(삼무공원)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04140000,50]
|-
!415호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[미카형 증기 기관차|미카형 증기기관차 129호]]</br>(미카型 蒸氣機關車 129號)
|대전 유성구 현충원로 251 국립대전현충원
|한국철도공사 사장
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04150000,25]
|-
!416호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[2000호대 디젤 기관차|디젤전기기관차 2001호]]</br>(디젤電氣機關車 2001號)
|부산 부산진구 범천동 1210(부산철도차량관리단)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04160000,21]
|-
!417호
|[[파일:Korea Railroad SL Pasi 5 23.jpg|150px]]
|[[파시형 증기 기관차|파시형 증기기관차 23호]]</br>(파시型 蒸氣機關車 23號)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04170000,31]
|-
!418호
|[[파일:Korea Railroad Hyeogi 11 13.jpg|150px]]
|[[혀기형 증기 기관차|협궤 증기기관차 13호]]</br>(狹軌 蒸氣機關車 13號)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04180000,31]
|-
!419호
|[[파일:Korail Presidential Car - Flickr - skinnylawyer.jpg|150px]]
|[[귀빈 객차|대통령 전용 객차]]</br>(大統領 專用 客車)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04190000,31]
|-
!420호
|[[파일:Korail US Army Command Car - Flickr - skinnylawyer.jpg|150px]]
|[[귀빈 객차|주한 유엔군사령관 전용 객차]]</br>(駐韓 유엔軍司令官 專用 客車)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04200000,31]
|-
!421호
|[[파일:762 mm Narrow-gauge Open Freight Car.JPG|150px]]
|[[협궤무개화차]]</br>(狹軌無蓋貨車)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04210000,31]
|-
!422호
|[[파일:762 mm Narrow-gauge Covered Freight Car.JPG|150px]]
|[[협궤유개화차]]</br>(狹軌有蓋貨車)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04220000,31]
|-
!423호
|[[파일:Tablet Token in the Korean Empire Period.JPG|150px]]
|[[대한제국기 철도 통표]]</br>(大韓帝國期 鐵道 通票)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04230000,31]
|-
!424호
|[[파일:Rail of Gyeongin Railroad.JPG|150px]]
|[[대한제국기 경인철도 레일]]</br>(大韓帝國期 京仁鐵道 레일)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04240000,31]
|-
!425호
|[[파일:쌍신폐색기.JPG|150px]]
|[[쌍신폐색기]]</br>(雙身閉塞器)
|경기 의왕시 월암동 374-1(철도박물관)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04250000,31]
|-
!426호
|[[파일:Seoul Electric 363.JPG|150px]]
|[[서울전차|전차 363호]]</br>(電車 363號)
|서울 종로구 창경궁로 113, 국립서울과학관 (인의동)
|
|[[2008년]] [[10월 17일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04260000,11]
|-
!428호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[서울 구 용산철도병원 본관]]</br>(서울 舊 龍山鐵道病院 本館)
|서울 용산구 한강대로14길 35-29 (한강로3가)
|.
|[[2008년]] [[10월 27일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04280000,11]
|-
!467호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[서울전차|전차 381호]]
|서울 종로구 새문안로 50, 서울역사박물관 (신문로2가,시티빌딩)
|서울특별시
|[[2010년]] [[8월 24일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04670000,11]
|-
!494호
|[[파일:Busan Tram1.JPG|150px]]
|[[부산전차|부산 전차]]
|부산 서구 구덕로 225 동아대학교박물관
|동아대학교
|[[2012년]] [[4월 18일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,04940000,21]
|-
!540호
|[[파일:Yeongam Line Opening Monument.jpg|150px]]
|[[영암선 개통 기념비]]
|경북 봉화군
|.
|[[2013년]] [[2월 21일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,05400000,37]
|-
!579호
|<!--[[파일:|150px]]-->
|[[구 만경강 철교]]
|전북 전주시 덕진구 화전동 969, 969-1 · 완주군 삼례읍 후정리 820
|.
|[[2013년]] [[12월 20일]] 지정
|[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,05790000,35]
|-
! 719-3호
| <!--[[파일:|150px]]-->
| [[군산 내항 철도]]
| 전북 군산시 장미동
| 국토교통부 (한국철도시설공단)
| [[2018년]] [[8월 6일]] 지정
| [http://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?VdkVgwKey=79,07190300,35], <br />[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001533195666323000&tocId=00000000000000001533195667431000&isTocOrder=N]
|-
! 720-1호
| <!--[[파일:|150px]]-->
| [[구 영주역 5호 관사]]
| 경북 영주시 두서길 57
| 강ㅇㅇ/ 최ㅇㅇ
| [[2018년]] [[8월 6일]] 지정
| [http://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?VdkVgwKey=79,07200100,37], <br />[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001533195666323000&tocId=00000000000000001533195667526000&isTocOrder=N]
|-
! 720-2호
| <!--[[파일:|150px]]-->
| [[구 영주역 7호 관사]]
| 경북 영주시 두서길 63
| 영주시/ 이ㅇㅇ
| [[2018년]] [[8월 6일]] 지정
| [http://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?VdkVgwKey=79,07200200,37], <br />[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001533195666323000&tocId=00000000000000001533195667526000&isTocOrder=N]
|-
! 753호
| [[파일:Korail Donghaenambu Line Dongnae Station.jpg|150px]]
| [[부산 구 동래역사]]
| 부산 동래구 낙민동 112-3번지
| 부산광역시
| [[2019년]] [[6월 5일]] 지정
| [http://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?VdkVgwKey=79,07530000,21], <br />[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001559609580332000&tocId=00000000000000001559609581682000&isTocOrder=N]
|-
! 780호
| [[파일:Château d'eau de la gare de Suwon(1).JPG|150px]]
| [[수원역 급수탑]]
| 경기 수원시 권선구 덕영대로 960
| 한국철도공사
| [[2020년]] [[5월 4일]] 지정
| [http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001588137971278000&tocId=00000000000000001588137972429000&isTocOrder=N]
|}

=== 동호 활동 ===
대한민국에서도 [[철도 동호인]]의 활동은 이루어지고 있다. 각자 활동하던 동호인들은 [[PC통신]]과 [[인터넷]] 상의 동호회가 발달하면서 집단으로 모이게 되었다.<ref>[http://www.hani.co.kr/arti/specialsection/esc_section/562824.html 철도야 너를 사랑해], 《한겨레》, 2012.11.28.</ref> 이들은 민간 단체 차원에서 활동하거나 때로는 한국철도공사 측과 연계하여 행사를 열기도 하는데, 특히 [[2012년]] [[7월]]에는 [[문화역서울 284]]에서 ‘제1회 철도문화체험전’을 개최하기도 하였다.<ref>[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012071914031554712 문화역서울 284에서 첫 ‘철도문화체험전’], 《아시아경제》, 2012.07.20.</ref> 2010년부터는 대한민국 최초의 철도 상업 잡지인 《[[레일러]]》가 발행되고 있다.

== 주요 노선 ==
{{본문|대한민국의 철도 노선 목록}}
=== 전철 구간 ===
* [[경부선]]
* [[경부고속선]]
* [[경원선]] [[연천역]] 이남구간
* [[경의선]]
* [[경인선]]
* [[경춘선]]
* [[경전선]] [[진주역]] 이동구간
* [[장항선]] [[홍성역]] 이북구간
* [[전라선]]
* [[중앙선]] 
* [[동해선]] [[일광역]] 이남구간
* [[호남선]]
* [[대구선]]
* [[교외선]]
* [[호남고속선]]

=== 비전철 구간 ===
* [[경북선]]
* [[경원선]] [[연천역]] 이북구간
* [[경전선]] [[순천역]] 이서구간
* [[광양제철선]]
* [[괴동선]]
* [[군산화물선]]
* [[동해선]] [[포항역]] 이북구간
* [[문경선]]
* [[장항선]] [[홍성역]] ~ [[대야역]] 구간
* [[정선선]]
* [[양산화물선]]
* [[진해선]]
* [[장성화물선]]
* [[장항화물선]]
* [[신동화물선]]
* [[온산선]]

==철도역==
{{본문|대한민국의 철도역 목록}}
== 같이 보기 ==
* [[대한민국의 도시 철도]]

== 각주 ==
<references/>

{{아시아 주제|의 철도}}
{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:대한민국의 철도| ]]